Концепция «Артбухта для людей»

10930 47

Быстрая навигация:

Концепция рассматривает область от пл. Лазарева до памятника «Солдат-матрос» и включает в себя Сенявинский сквер, пл. 300-летия Черноморского флота, территорию бывшего 54го механического завода СУ ЧФ, а так же улицы Маяковского, Сенявина, Айвазовского и Торговую.

Концепция «Артбухта для людей»

Основные проблемы

Во времена СССР низкая автомобилизация населения позволяла обходиться без дополнительных мер регулирования. Даже в центральных районах города автомобили не создавали проблем пешеходам. Улицы были практически пешеходными.

Концепция «Артбухта для людей»

 

В нынешнее время массовой автомобилизации транспортные средства заполнили все предоставленное пространство.

Концепция «Артбухта для людей»

 

В некоторых местах пешеходная инфраструктура отсутствует вовсе, поэтому люди вынуждены ежедневно подвергать свои жизни опасности.

Концепция «Артбухта для людей»

 

В результате хаотичного развития города за 20 лет на площади появились неуместные строения и МАФы. Все оставшееся пространство площади заняли припаркованные автомобили.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Площадь 300-летия и прилегающие улицы стали враждебными пешеходам. Концепция предполагает принципиальное изменение данной ситуации.

Приоритеты и зонирование

Город, комфортный для проживания – это в первую очередь качественные общественные пространства. Как правило, самые лучшие из них находятся в центрах городов.

Если посмотреть на тенденции в мире, центры большинства городов превращаются в пешеходные зоны, которые постоянно растут.
Например, в Копенгагене за 40 лет они выросли в 6 раз, став единой сетью.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Одно из важнейших условий обеспечения хорошей работы пешеходных зон – обеспечение их связности. В Севастополе данный принцип нарушается, поэтому предлагается в первую очередь избавить рассматриваемую область от автомобилей, сделав ее пешеходной зоной, связывающей Комсомольский парк с Сенявинским сквером, площадью 300-летия, Приморским бульваром и набережной.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Для этого необходимо перекрыть въезд на ул. Айвазовского со стороны проспекта Нахимова, на ул. Маяковского с пл. Лазарева, а так же на ул. Сенявина с ул. Одесской. Данную зону сделать резидентской. Въезд разрешен только жителям, места для парковки автомобилей которых предусмотрены только во внутренних дворах, экстренным службам, а так же автомобилям доставки товаров. Подвоз товаров происходит в специально отведенные часы, когда улицы наименее заполнены людьми.

Въезд на тротуары и улицы ограничивается с помощью тротуарных столбиков. Ограничение проезда регулируется с помощью выдвигающихся пневматических столбиков, ключи от которых имеют резиденты и экстренные службы.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Пространство автомобилей сокращается до минимального. Ровно столько, сколько необходимо ожидающему парома транспорту, нескольким туристическим автобусам и такси для посадки-высадки пассажиров. Паром предлагается перенести на другую сторону пирса, ближе к улице Капитанской. На схеме ниже можно видеть перекрытые улицы и автомобили.

Концепция «Артбухта для людей»

Доступ автомобилей к парому предлагается изменить в два этапа.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Столбики, отделяющие зону машин от пешеходной площади, в реальной жизни выглядят так.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Таким образом, автомобили покинули площадь. Следующее, от чего стоит очистить пространство — это неуместная архитектура.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Среди зданий, предлагаемых к сносу, только одно старое – это бывшие билетные кассы. У него есть один недостаток, который перевешивает все – оно разделяет Артиллерийскую бухту и площадь 300-летия. Если его убрать, то со всего Сенявинского сквера откроется прекрасный вид на бухту и набережную от аквариума до дельфинария. Это будет восстановлением исторического облика.
Без данного вида Артбухта – не Артбухта.

Концепция «Артбухта для людей»

Городская среда

Площадь расчищена, и теперь пора разобраться с улицами, которые освободились от автомобилей. Они должны стать пешеходными.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Чтобы это случилось, избавиться от автомобилей недостаточно. Необходимо пройти огромный путь по созданию пешеходной среды.

«Городская среда формируется окружением» (Джанетт Джейкобс).
А окружение городской среды формируется общественно полезной функцией первых этажей.

Для пешеходных зон это всего 4 функции:
1. Общественное питание
2. Торговля
3. Развлечение
4. Просвещение

Другие функции недопустимы. Проанализируем нынешнюю ситуацию с функциями первых этажей для рассматриваемой области.
Зеленым цветом отмечены заведения общепита, а так же обменные пункты и продажа сувениров.
Фиолетовым – продажа одежды и обуви.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Черным цветом выделено то, что по своей функции или расположению не подходит для пешеходных зон.

Так данные улицы должны покинуть:

  1. Банки
  2. Спортивный магазин
  3. Ювелирный магазин
  4. Магазины мобильной связи
  5. Магазин штор
  6. Секонд-хенд
  7. Магазин предметов для охоты
  8. Магазин полиграфии
  9. Ночные клубы
  10. Офис газеты
  11. Ремонт аппаратуры
  12. Магазин «Садовод»
  13. Магазин гелиосистем
  14. Нотариус
  15. Салон красоты
  16. Турагентство
  17. Стоматология
  18. Страховая компания
  19. Магазин посуды
  20. Часть гастрономов и мини-маркетов

Как видно, многие функции дикий рынок правильно сформировал сам. Хорошо выражен спрос на общественное питание со стороны площади, а так же на магазины одежды на внутренних улицах.
Существует заметная часть функций, нуждающаяся в регулировании. С другой стороны, развлечение и просвещение отсутствуют полностью.

Данный вопрос является имущественным, но, несмотря на его сложность, для создания качественной среды обойти его невозможно. Города развитых стран регулируются подобным образом. Для Российской Федерации это пока в новинку, однако уже два года назад об этом серьезно заговорили и в Москве (на уровне главного архитектора). Очень важно, чтобы Севастополь шел в ногу хотя бы со столицей. Перепрограммируем улицы:

Концепция «Артбухта для людей»

 

Освободившиеся места должны занять:
1. Рестораны и кафе с обслуживанием на свежем воздухе, которые убрались с площади 300-летия.
2. Ларьки с пл. 300-летия, которые превратились в сувенирные магазины и антикварные лавки.
3. Кинотеатр и театр.
4. Галереи, музеи и другие объекты культуры и просвещения.

Мы получили прекрасную городскую среду, когда живописные площади, где есть на что посмотреть, окружены уютными кафе и ресторанами.

У читателя может возникнуть закономерный вопрос: «а не много ли кафе и ресторанов?»
Вот, что происходит с количеством посадочных мест в заведениях общественного питания в центрах разных городов мира.

Концепция «Артбухта для людей»

Поэтому привлекательные города выглядят так.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Многие читатели не понимают данного регулирования и сомневаются. Всем известно, какие преображения происходят сейчас в Москве. Предлагаем послушать мнение главного архитектора столицы и других чиновников.

 

Создав городскую среду, самое время поговорить о том, кто туда пойдет.

Доступность и транспорт

Анализ нынешней ситуации с общественным транспортом. На карте обозначены основные транспортные узлы: троллейбусные ветки, а так же катер, идущий на Радиогорку (фиолетовым), на Учкуевку (желтым), паром (коричневым) и причал с круизными лайнерами (бирюзовым).

Концепция «Артбухта для людей»

 

Закономерным шагом транспортной политики города было бы возвращение для троллейбусов двухстороннего движения по городскому кольцу. Это увеличит доступность центра и буквально спасет улицу Ленина. Например, сейчас невозможно доехать без пересадки с площади Лазарева до Площади Нахимова (sic!).

Другое важное предложение заключается в том, чтобы проложить новую троллейбусную ветку через ул. Капитанскую, связав остановки «Центральный рынок» и «ул. Пожарова».

Концепция «Артбухта для людей»

 

Это является важным условием для развития всего пространства между Артиллерийской и Карантинной бухтами. Кроме того, это разгрузит ул. Адмирала Октябрьского.

Добавим эти два маршрута на карту. Обратный маршрут по кольцу отмечен розовым цветом, а новый через ул. Капитанскую – оранжевым.

Концепция «Артбухта для людей»

Здесь пересекаются все главные транспортные артерии, и можно сделать вывод, что это настоящее сердце города.

 

Люди движутся по таким основным маршрутам:

Концепция «Артбухта для людей»

Данный вопрос так же необходимо учесть при проектировании. Пространство, не занятое транзитом, должно использоваться для пребывания и деятельности людей, обеспечивая как можно больше посадочных мест и возможных занятий.

Из данных фактов будет следовать назначение данной площади.

Общественное пространство (площадь и сквер)

Проектируя любое общественное пространство, необходимо раскрывать его потенциал.
Главный потенциал Сенявинского сквера и площади 300-летия в том, что это самое доступное место в городе.

Оно обречено стать людным, стать ареной социальной жизни города, местом встреч, местом, где постоянно что-то происходит: концерты, выставки, шоу, массовые танцы, представления, ярмарки (в хорошем смысле этого слова) и другие мероприятия. Площади такого типа называют «Living room of the city».

Абсолютно разные аудитории в разное время должны считать эту площадь своей. Вчера здесь был концерт для людей пожилого возраста, сегодня детский праздник и ярмарка, завтра соберутся люди с ограниченными возможностями, а послезавтра будут танцевать брейкдансеры.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Ключевая характеристика такой площади – универсальность, которая позволяет пространству оставаться наполненным жизнью даже зимой.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Завод №54 СУ ЧФ

В соответствии с концепций развития Севастополя площадка бывшего 54го механического завода СУ ЧФ освободится, поэтому данную территорию было решено включить в концепцию «Артбухта для людей». Предложения по данной территории носят довольно условный характер и менее проработаны.

Согласно концепции здесь должны расположиться:
1. кратчайший пешеходный маршрут, связывающий площадь 300-летия и памятник «Солдат и Матрос».
2. паркинг, который следует разместить недалеко от пешеходного маршрута и спуска к пл. 300-летия.
3. проезд с ул. Одесской к ул. Капитанской, по которой направить автомобильный трафик по кратчайшему пути в обход пл. 300-летия.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Оставшуюся территорию завода предлагается использовать для расширения городского центра. Плотная малоэтажная квартальная застройка с приоритетом пешеходов. Первые этажи — активные. Большая часть зданий — общественного назначения, спектр которых широк: выставочные павильоны, ботанический сад, музей и пр.
Цель данной зоны — стать центром притяжения разных слоев населения вне зависимости от времени суток и времен года.

Улица, отмеченная как «А А А..», должна стать троллейбусно-пешеходной.

Концепция «Артбухта для людей»


Территория завода вносит изменения в транспортную схему, добавляя проезд и парковку. Отметим на транспортной карте автомобили (черным цветом), а так же добавим маршруты пешеходов.

Концепция «Артбухта для людей»

Рассматриваемая область окончательно оформилась, как самое доступное место в городе. Площадь всех сторон окружена узлами общественного транспорта и имеет подъезд автомобилей, при этом она освободилась от парковки и перестала быть транзитной для автотранспорта. Пешеходные и автомобильные потоки теперь разделены. На площади стало комфортно, безопасно, тихо и свежо.

 

Визуализация

Качественная визуализация только разрабатывается, поэтому на данном этапе предлагается посмотреть несколько коллажей на тему, как есть и как должно быть.

Парковка, которая должна возникнуть на территории завода.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Улица Сенявина, которая должна поменять стоматологию и гастроном на уютные кафе, а проезжую часть и парковку на пешеходную зону.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Переулок между Айвазовского и Маяковского — это идеальное место для создания уютной торговой улицы с сувенирами и подобным товаром.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Улица Маяковского, которая должна стать пешеходной со множеством брендовых магазинов одежды.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Въезд на эту улицу должен перекрываться примерно вот так.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Набережная со стороны мыса Хрустального должна потерять чудовищное здание и снова стать дружелюбной людям.

Концепция «Артбухта для людей»

 

А эта набережная должна вмещать множество людей для пребывания. Сама Артбухта располагает к проведению разного рода зрелищ на воде. В этом случае набережная со ступенчатыми деревянными сидениями становится настоящим морским амфитеатром.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Холм на территории завода в районе общественного туалета может стать прекрасной смотровой площадкой на площадь и всю Артбухту.

Концепция «Артбухта для людей»

 

Концепция и сайт будут развиваться. Следите, интересуйтесь, участвуйте!
Если вы хотите поддержать проект, то самое лучшее, что можно сейчас сделать — рассказать о нем еще кому-нибудь.

P.S. Отзывы и оценки очень важны, потому что их увидят люди, принимающие решения. Не постесняйтесь донести свое мнение.

47 комментариев
  1. Татьяна Сайгушкина

    А пляжа не будет? А как же купаться тем, кто работает и каждый день на море бывает? До работы или после? И в центре живут пожилые люди, которые тоже на Хрусталку ходят. Кстати, если убрать продуктовые магазины, как же они будут продукты покупать? В центре и так с этим проблема. А на Ивушке все же имитация хотелось бы оставить имитацию старой танцплощадки. На ней, кстати, и памятник «Севастопольский вальс» можно поставить. И памятник Сенявину не нужно убирать: он на редкость «попал», полностю на своем месте. Только два памятника, поставленных в центре, так удачны: еще пристенный памятник погибшим морякам на наебережной между Дворцом дества и юности и ИНБЮМом. Он как всегда здесь был.

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Татьяна! Пляж на мысе Хрустальном не входит в рассматриваемую зону. Продуктовые магазины имеют место быть, но не на первых улицах, и не в таком количестве. К тому же в двух шагах есть рынок.

      Что ставить на площади — это вопрос конкретики. Обсуждая на данном этапе тему «фонтан или памятник», можно утонуть во вкусовщине.

      Ответить
  2. Павел Хлебовский

    Я был на заседании Совета. Это один из лучших докладов. Хотя бы тем, что предлагает посмотреть, в отличие от других, дальше собственного носа. Если бы у нас было бы неограниченное время, можно было бы подождать, пока «мой радостный двор» приобретет масштаб всего города. Пусть профессионалы с дипломами обоснуют нецелесообразность этой идеи. Пока я таких обоснований не вижу.
    А жить хотелось бы именно в таком живом пространстве.

    Ответить
  3. Людмила Гриненко

    Александр, браво! Если нужна в чем-то помощь, буду счастлива оказаться полезной.

    Ответить
  4. Tatyana Mironova

    Мне очень понравился проект.. Я ЗА!!!!!!

    Ответить
  5. Denis Zabarin

    В целом, идея мне нравится. Многие вещи проработаны глубоко и детально. Но единственное — не проработан вопрос с паромом на Северную сторону. Если со всех сторон перекрыть проезд к Артбухте и сделать там пешеходную зону — как автомобили будут переправляться через паром на Северную сторону? Они по воздуху будут на паром залетать?

    Ответить
  6. Людмила Гриненко

    Мне кажется, что тяжелее всего будет разрулить т.н. имущественные вопросы, но есть мировой опыт, наработанная в других городах практика, все решаемо, есть даже профессионалы именно в таких вот сложных делах по перемещению, переселению и т.д. в соответствии с концепцией развития. Плюс административный ресурс обязательно должен быть. Александр, нужно как-то продвигать именно Вашу концепцию. Нужно подумать — как, но продвигать усиленно и уверенно.

    Ответить
  7. Aleksey Vasilievich

    Идея рассмотреть транспортные и пешеходные связи Артбухты, не нова и витает в облаках с 2008 года. Если будет время, вернитесь к исторической справке на этом же портале. Даже те люди, которые Вас внимательно слушают на Градсовете были в свое время носителями «Вашей» концепции, но в настоящее время почему то отмалчиваются. Наверное годы не дают «за плечами» и скромность к окружающему руководству. А так, лед тронулся и вы на правильном пути.

    Ответить
  8. Антон Диденко

    Все очень неплохо, но это не реально реализовать, нет не технически, а вообще, ну вы понимаете.

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Да, для этого нужна воля, которой ни у кого нет. Но я думаю, что дать её властям смогут только горожане.

      Ответить
  9. Дмитрий Музычук

    Очень вы лихо вы распределяете кому работать в центре, а кому нет, а с объектами которые надо убрать вообще отлично) может и мыс хрустальный взорвем ведь раньше там просто скалы были? Порядок навести надо, но не такими методами.

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Дмитрий, концепция распределяет не людей, а функции. Это важно понять.

      Ответить
  10. Русский Богатырь

    Отзывы о стометровке, добавь свой (wikimapia.org).

    Ответить
  11. Александр Кожевников

    Отлично!
    Но где же в проекте велодорожки???

    Особенно в концепции «большой набережной» от Херсонеса до вокзала, а так же в факте того что Приморский Бульвар, самое вело-населенное место в Севастополе после Парка Победы.

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Александр! Элементы велосипедной инфраструктуры (вело- дорожки, прокат, парковки и мастерская) обязательно появятся в концепции.

      Ответить
  12. Валентин Бобылев

    Очень хороший проект. А как к нему отнеслась команда Чалого?

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Не заинтересованы в общении, обсуждении и сотрудничестве.

      Ответить
  13. Светлана Костиненко

    Хороший проект. Грамотный. Понравился. Желаю воплощения в жизнь! Для Севастополя и севастопольцев это важно!

    Ответить
  14. Геннадий Крепаков

    Понравился подход. Ничего лучше по этому месту не видел. Частности (велодорожки), я думаю, можно добавить на следующем этапе развития проекта.

    Ответить
  15. Виктор Зинченко

    Как можно поддержать проект, чем можно помочь?

    Ответить
  16. Яночка Счастливая

    Поддерживаю проект и согласна с Александром Кожевниковым, что про велосипедистов надо тоже помнить :)

    Ответить
  17. Алексей Назаров

    http://drevol.com/ru/blog/vertical-parking-007 — про парковки «у них» (на западе). А в целом работа капитальная. С Богом!

    Ответить
  18. Кирилл Албул

    Автомобили убрать — это хорошая затея. А то с катера выходишь и упираешься в автомобили. И все кто ехали вынуждены протискиваться между ними, толкаясь с теми, кто идет на катер. Остальное тоже вроде заманчиво. Но вот убирать спортивный магазин — я категорически против. Сами же написали, что нужно оставить торговлю. Вот и оставьте! Тем более, что товар там, можно сказать, первой необходимости для туризма, отдыха и активного времяпровождения. Ну и снос здания морвокзала вызывает сомнения. Лучше «голубой унитаз» снесите.

    Ответить
  19. Kanonir Lisenko

    Где и как представлялся этот проект? В каком виде он существует — только этот сайт или подробно проработанная концепция?

    Ответить
  20. Веселый Праздник

    Какие-такие зрелища на воде в Артбухте и как часто они могут быть?Непонятно, чем помешала стоматология? Надо ходить по центру и есть, есть, есть во всех кафе? Собственникам что ли будет запрещено сдавать помещения под стоматологию или швейное ателье, или парикмахерскую, или ремонт обуви? Почему торговля барохлом в центре -это прилично, а стоматология нет? Почему именно брендовая одежда должна продаваться на Маяковского? Почему не постельное белье или цветы?Почему турагенству не место в вашем плане? Если посетители идут в эту страховую, стоматологию и в ремонт аппаратуры, значит им это надо. Поддерживать надо разные сферы предпринимательства, тем более тех, кто что-то производит, ремонтирует и лечит. Этот покт какой-то однобокий- зеленый свет только торговле. И НЕ НАДО ПЛАНИРОВАТЬ ЯРМАРКИ В ЦЕНТРЕ, ХВАТИТ ОБАЗАРИВАИТЬ СЕВАСТОПОЛЬ, господа приезжие!!! В Севастополе достаточно рынков: Центральный, 5 км, Чайка, Южный, Киевский…+ супермаркеты. Чем ярмарка отличается от базара? Только звучащей музыкой. Тот же базарный товар выносится на новое место и это называют ярмаркой. Декларируются низкие цены, на деле цены обычные+ продавцы продтоваров с немытыми руками, с халвой и медом, пылящимися весь под открытым небом.

    Ответить
  21. Gunslinger

    1. Полностью поддерживаю концепцию пешеходной зоны(хотя сам и автомобилист). В идеале, всю историческую часть города, всё кольцо, следует сделать пешеходным. Артбухту, однозначно всю закрыть для любого транспорта, кроме велосипедов и электроскутеров. Если начать пускать такси и тур.автобусы, то вся затея, имхо, провалится, ибо тогда, под видом таксистов, туда будут все бомбилы лезть.
    2. С «неуместной архитектурой» тоже хорошая идея: всю эту блевотину, что наши мелкие барыги понастроили за 25 лет — снести нафиг! Оставить только исторические здания(кассы в!т.ч.).
    3. С профильной арендой первых этажей — явный перегиб; более того, он незаконен. Собственник помещения вправе сам решать кому сдавать арендные площади. Да и ваша заангажированность на общепите, тоже сразу бросается в глаза. Если уж вам так важна жратва, то предлагаю кафешки разместить в зданиях на первых этажах, а площади и скверы оставить нетронутыми: ведь мы, всё-таки город Боевой Славы, а не сосисочный октоберфест.
    4. Троллейбусный маршрут до Пожарова — очень, очень хорошая идея, но лучше использовать электроавтобусы, вместо троллейбусов.
    5. Плотная малоэтажная квартальная застройка в районе завода, вызывает коррупционные вопросы: уж не сволота Лебедев, со своим Парангоном, на неё зарится?
    Но в целом же, основная часть проекта, довольно неплохо проработана, ребята молодцы. Хотелось бы больше конкретики, освещения и публичного обсуждения на ТВ.

    Ответить
    • Александр Старшинин
      • Gunslinger

        Убедили! Но такой фундаментальнейший законопроект нужно пробивать на федеральном уровне, а Севастополь, как раз таки, и мог бы стать пилотным проектом, для обкатки этого закона.
        Но вопрос перенасыщенности проекта закусочными все-равно пока остается. Желательно бы пересмотеть концепцию, в сторону увеличения доли «духовной пищи», взамен гамбургеров.

        Ответить
        • Александр Старшинин

          Показан пример размещения объектов. Концепция — это лишь начало общественного разговора. На данном этапе важны скорее принципы, чем детали такого уровня.

          Ответить
  22. Igor Zdor

    Пока нет просчета бюджетных расходов,на реализацию концепции, обсуждать нечего. Сейчас это фантазии аля чалый с переносом админ зданий на зеленую горку за счет бюджета РФ.

    Ответить
  23. Алексей Берстенев

    Электротранспорт от площади 300- летия до Пожарова будет чрезвычайно затратным и неокупаемым мероприятием, т.к. вся горка (Частника, Херсонская, Бакинская,Адм. Владимирского, Карантинная и пр.) малонаселённая и малоэтажная. Поэтому туда маршрутчики и не суются- не выгодно. К тому же перепады высот значительные. Автобусы функциональнее, апробировать можно уже и сейчас.Кстати, был как- то проект транспортный, в основе которого лежала идея тоннеля под холмом. Как она, ещё жива? В предолимпийском Сочи уже опыт таких тоннелей наработан неплохо.

    Ответить
    • Gunslinger

      Тоннель — это крутая тема, я обеими руками «за», но уж очень затратная. Городской бюджет это не потянет, а субсидию из Центра могут не дать. Хотя да, опыт сочинских тоннелей, нам бы очень пригодился.

      Ответить
  24. Алексей Берстенев

    По поводу аренды первых этажей: право арендатора никто не отменял. Дом на Айвазовского 7 (со спортивным магазином) вообще на 1/3 принадлежит более чем состоятельному господину. К счастью, он коренной севастополец и патриот, поэтому вся недвижимость, выкупаемая им, не меняет архитектурного облика при реставрации. Но кому сдавать решать будут владельцы. А шалманы убрать, это правильно. К сожалению, в районе набережной нет и быть не может полуподвальных помещений, в которых можно было бы разместить общепитовские точки.А вот круглосуточный магазин дорогой парфюмерии или подарков (не дешёвых сувениров)стоит разместить- наш город располагает к романтике и вызывает желание подарить что- либо романтичное, подходящее к моменту и настроению… «Алеко» с хорошей посудой на Маяковского тоже неплох, можно просто облагородить. Хотя, по большому счёту, всё это можно разместить в универмаге (как и общепит) и сделать его круглосуточным ТЦ… Сделать пешеходной зоной однозначно. И брусчатку на Айвазовского оставить, очень жал, что её на Маяковского заменили асфальтом…

    Ответить
  25. Алексей Берстенев

    И ещё. Изъять у ЧФ крайний к Графской причал под паромы (будет решена проблема транспорта), а в Артбухте оставить только прогулочные и рейсовые катера. Паромам там совсем не место, это не 70-80-е годы, когда город был меньше в разы, как и количество транспорта, нуждающегося в перевозках. Военные корабли замечательно могут месяцами базироваться на Куриной, 12-м и 14-м причалах.

    Ответить
  26. 3 Дефчонки (M&M's)

    Доброго всем времени суток. Очень интересная тема по приведению концепции города к общему знаменателю. Идеи все интересные, заставляющие прибегнуть к анализу, прежде чем что либо реализовывать, и здесь напрашивается один вывод: для того чтобы совместить и транспортную и пешеходную зону комфорта необходимо расширить рамки проекта до перспектив развития города в целом, а то если сравнить данное мероприятие со строительством дороги, у которой есть начальная точка отсчёта и есть конечный пункт, то мы с вами ведем речь о небольшом отрезке пути. Поэтому могу заключить следующее: если организаторы данного проекта решили просто «поволать» это одно дело, но если же есть истинное намерение произвести реконструкцию сложившегося «бардака», то здесь необходимо заняться поиском профессионального АРХИТЕКТОРА или группы архитекторов, которые в свою очередь соберут все исходные данные, привлекут к работе всех необходимых специалистов, а после этого представят на общественное обсуждение проект » РЕКОНСТРУКЦИИ г. Севастополя. И паром, по моему мнению лучше будет отправлять на северную сторону из южной бухты, непосредственно где она примыкает к ж.Д вокзалу, это поможет разгрузить весь центр города, т.к. Остряки, Камыши, летчики, казачья смогут добраться к парому через спуск Котовского, а корабельная сторона непосредственно подъехав к вокзалу…. Если кому не понравилась данная концепция, разрешают не критиковать, каждый имеет право на своё мнение!

    Ответить
  27. Gunslinger

    Насколько я понял, авторами этого проекта и является группа молодых архитекторов, нестандартно мыслящих и со свежими идеями. А привлекать «заслуженных» дорого и даже вредно, ибо маститый архитектор зашорен и мыслит шаблонно(пример Церители, среди скульпторов.). Другой вопрос, дадут ли этим ребятам «зелёный» свет наши корумпированые гор.чиновники(мэр, гл.архитектор и гор.совет). Ведь «пилить» бюджет они привыкли сами, никого постороннего не пуская к кормушке. Все ведь норовят своих подсунуть.

    Ответить
  28. 3 Дефчонки (M&M's)

    Предлагать молодых и не смотрящих дальше своего носа делетантов является опасным занятием. Вы бы на операцию согласились бы лечь к молодому и не опытному врачу? А здесь ситуация по серьёзнее предстоит. Хотелось бы посмотреть как будут сносить предложенные ими объекты и за чей счёт, а для торговли можно использовать центральный рынок. Но для начала было бы не плохо разработать туристические маршруты: автобусные, автомобильные, велосипедные, пешеходные, для инвалидов. У нас с вами ведь город — загадка, город который привлекает множество людей которые не видели даже одной тысячной таких красот к которым мы относимся как к обычному стечению обстоятельств жизни. А насчёт бюджета здесь речи не идёт, необходим план развития, а не план как поднять народные волнения по поводу сносов и прочей несумятицы. Давайте думать головой а не карманом, помните о последствиях и ответственности за неверные решения, могу только не согласиться с тем что увидел в данном тексте и картинках, потому как проектом это нельзя назвать!

    Ответить
  29. Елена Варминская

    Вот это проект!!!!! Поддерживаю и благодарю за ваше видение это Возрождение!

    Ответить
  30. Елена Варминская

    на заводе есть историческое место крепостная стена включите в проект по возможности.Стоянку можно поднять выше там уже почти готовая парковка.А на территории завода продлить парк с переходом к Солдату и Матросу,а так же возможно включить в проект реконструкцию Центрального рынка.С подземной парковкой.

    Ответить
  31. Владислав Лозовский

    А не есть ли это очередное разводилово? Для того чтобы ювелирный магазин, спор товары остались в проекте, им предложат дать побольше денег, ну и понятно забегаловки. Потом появятся пэры, мэры, которым выделится стоянка служебного транспорта. Сюда же вставят пять копеек любители яхт. А если все уберут, то стройка станет долгостроем, и появятся временные сооружения, на снос которых потратится еще больше ресурсов?

    Ответить
    • Александр Старшинин

      Владислав, в концепции говорится об общем принципе. Продвигать такой проект, чтобы подвинуть какой-то магазин — это абсурд.

      Ответить
  32. Татьяна Щербакова

    Александр, добрый день! Есть некоторые дополнения к предложенному Вами проекту.
    1. В городе отсутствует большой и современный концертно-выстовочный комплекс. Такой комплекс а) даст возможность городу зарабатывать на серьезных мероприятиях вне сезона(к нам готовы ехать, но из-за отсутствия зала на 1500-2000 мест как минимум отказываются). б) такой комплекс в городах РФ часто строится частным инвестором. На месте 54-го завода и частично — пустыря возле «Солдата и матроса» вполне логично сделать такой комплекс, совместив и современный, и присущий Севастополю классический стиль. А если сторону, выходящую на бухту можно будет еще и максимально остеклить — будет вообще лучший такой комплекс. Естественно — и учесть дорогу из Артбухты на Владимирскую и др.ул.
    2. Я тоже бы очень хотела украсить Артбухту. И мне кажется, что очень уместен был бы фонтан в современном стиле. «Паруса». Примерно на месте «стометровки» и Ивушки. Фактически — мачты(трубы), а само полотнище паруса — вода. Знакомый художник, Сережа Меркулов, помог визуализировать. Но прикрепить сюда картинку не могу)). Предлагаю обменяться контактами, чтобы я могла Вам показать.

    Ответить

47 комментариев